Ngày 19/1, hàng trăm chuyến bay quốc tế vẫn bị huỷ sau khi các công ty viễn thông khổng lồ của Mỹ là AT&T và Verizon quyết định tạm thời giảm việc triển khai 5G gần 80 sân bay.

Theo The Associated Press, tính đến tối thứ Tư, một số hãng hàng không quốc tế đã huỷ hơn 320 chuyến bay, chiếm hơn 2% tổng số chuyến bay của Hoa Kỳ. Điều này ít gây gián đoạn hơn nhiều so với mùa du lịch Giáng Sinh và Năm Mới, khi 3.200 chuyến bay bị huỷ vào ngày 3/1 do bão mùa đông và công nhân bị nhiễm bệnh.

Các hãng hàng không quốc tế phụ thuộc nhiều vào máy bay Boeing 777 thân rộng và các máy bay Boeing khác đã huỷ một số chuyến bay hoặc chuyển sang máy bay khác sau cảnh báo từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Công ty Boeing có trụ sở tại Chicago. Air France và Aer Lingus, chủ yếu sử dụng Airbus, nên ít bị ảnh hưởng hơn.

Tập đoàn thương mại ngành hàng không Airlines for America cho biết, việc huỷ chuyến bay không tệ như mọi người nghĩ, và AT&T và Verizon đang làm việc với chính phủ để tìm ra một giải pháp lâu dài.

Trong những ngày gần đây, một số hãng hàng không Hoa Kỳ đã cảnh báo rằng 5G khai thông sẽ khiến hầu hết các chuyến bay phải dừng bay, có thể dẫn đến những hậu quả thảm khốc chưa từng có.

Nguyên nhân là do mạng Verizon và AT&T sử dụng một phân đoạn của băng tần tương tự như phân đoạn được sử dụng bởi máy đo độ cao vô tuyến, thiết bị đo độ cao của máy bay trên mặt đất, giúp phi công hạ cánh trong tầm nhìn thấp. Uỷ ban Truyền thông Liên bang (FCC) đã đặt một vùng đệm giữa 5G và các tần số được sử dụng bởi máy đo độ cao, nói rằng dịch vụ không dây không gây rủi ro cho hàng không.

FAA đang đánh giá máy bay nào có thể bay an toàn gần 5G và máy bay nào yêu cầu máy đo độ cao mới.

Hôm thứ Tư, FAA đã phê duyệt nhiều loại máy bay hơn được hạ cánh ở nơi có tầm nhìn thấp gần tín hiệu 5G, gồm cả những chiếc Boeing 777. FAA cũng cho biết việc triển khai 5G gặp nhiều thách thức hơn đối với các hãng hàng không ở Hoa Kỳ so với các quốc gia khác, vì các trạm gốc sử dụng cường độ tín hiệu mạnh hơn các quốc gia khác; mạng 5G hoạt động ở tần số gần với tần số được sử dụng bởi nhiều máy đo độ cao, và ăng ten của tháp tín hiệu di động hướng lên trên ở một góc cao hơn. Tuy nhiên, tập đoàn công nghiệp viễn thông CTIA không đồng ý với FAA.

Công ty Boeing cho biết họ sẽ làm việc với các hãng hàng không, FAA và các cơ quan khác, nhằm đảm bảo tất cả các máy bay có thể bay an toàn khi 5G ra mắt.

Chủ tịch FCC, bà Jessica Rosenworcel, cho biết trong một tuyên bố rằng việc triển khai 5G “có thể cùng tồn tại một cách an toàn với công nghệ hàng không của Hoa Kỳ, giống như ở các quốc gia khác”.

Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu cho biết họ không rõ về các vấn đề ở Châu Âu do nhiễu sóng 5G. Để giảm bớt sự gián đoạn cho các hãng hàng không, nhà cung cấp France Telecom đã giảm cường độ của các mạng tốc độ cao gần các sân bay.

Các chuyến bay quốc tế bị ảnh hưởng

Vào thứ Tư, Hãng Hàng không Emirates, chủ yếu dựa vào Boeing 777, đã ngừng các chuyến bay đến một số thành phố của Hoa Kỳ, nhưng vẫn duy trì các chuyến bay đến Los Angeles, New York và Washington.

Hãng Hàng không All Nippon Airways của Nhật Bản đã huỷ 20 chuyến bay đến các thành phố, gồm Chicago, Los Angeles và New York, trong khi Japan Airlines cho biết 8 chuyến bay bị ảnh hưởng.

Air India cho biết trên Twitter rằng họ sẽ huỷ các chuyến bay đến Chicago, Newark, New York và San Francisco, nhưng sẽ cố gắng sử dụng các máy bay khác trên các tuyến bay của Hoa Kỳ.

Korean Air, Cathay Pacific của Hồng Kông và Austrian Airlines cho biết họ đã thay thế các chuyến bay dự kiến ​​sử dụng những chiếc Boeing 777 bằng các loại máy bay khác nhau. Trên một số chuyến bay đến Hoa Kỳ, Hãng Hàng không Lufthansa đã đổi chiếc 747 cho một kiểu máy bay khác.

Giám đốc điều hành của American Airlines, ông David Seymour, cho biết trong một bản ghi nhớ với các nhân viên rằng hãng đã huỷ 4 chuyến bay trong khi chờ FAA phê duyệt thiết bị máy bay Airbus của mình.

Hãng Hàng không Asiana, hãng sử dụng Airbus để bay đến Hoa Kỳ, cho biết cho đến nay hãng vẫn chưa bị ảnh hưởng.